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红绿灯问题

发布时间:2019-07-23 23:57 来源:未知 编辑:admin

  “红绿灯设置不合理,从而引发行人乱穿马路。”2006年5月23日,同济大学召开的一个有关“中德道路信号灯研讨会”上,有与会专家作出这样的论述。对此,总队表示,这是由我国目前特有的机非混行的道路交通条件和车况路况决定的。这一现状使得红绿灯的信号周期较国外长,这也是人行信号灯的红灯等候时间相对较长的最大原因。 同济大学交通运输工程学院李克平教授说:“有调查显示,在德国,行人马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒,因此该国人行信号灯设计最长红灯时间都不超过60秒,英国则是45秒。中国目前还没有这样的调查,但是通过对上海部分路口的实地调查,上海的红绿灯间隔时间设计不合理,这也是导致行人乱穿马路问题无法根治的重要原因。”据悉,同济大学的学生新近在上海的部分路口做了一次实地调查,对人行横道信号灯的时间作了一次测算。在广灵二路和中山北路的交叉口。红灯的时间为64秒,绿灯时间为42秒,绿灯闪烁倒计时为14秒;在曲阳路玉田路口,红灯的时间长达126秒,绿灯时间仅有34秒,绿灯闪烁倒计时为20秒。关于如何合理设置信号灯时间间隔的问题,23日与会的德国专家提议可以借鉴德国的经验,对信号灯进行智能化控制,如果没有机动车通行,人行横道的红灯时间可以缩短,提前切换到绿灯;而如果这一时间段人流量相当大,可以把人行横道的绿灯时间延长,确保行人能够全部安全地通过马路。李克平教授也建议,近几年城市道路不断拓宽。“年轻人尚且要连奔带跑才能过马路,老年人及孩子更不容易过。”要解决这一问题,可以在人行横道的中央设立安全岛,如果一次没有穿过马路,可以在安全岛处等候,这样行人过马路的安全系数也增加了,也就不会连奔带跑地闯红灯了。不过,专家们表示,交通问题之所以如此突出,与我国目前缺乏城市道路交叉口信号灯控制规范有直接关系。但是我国出台规范目前存在很大障碍,因为道路交叉口的建设问题属于建设部门管理,信号控制又是交警部门的负责范围,道路交叉口信号灯控制也就陷入了尴尬境地。

  左边是箭头灯,右边的是圆形灯,有红灯亮时禁止右转标示,那就应该等圆形红绿灯变绿就可以在转。

  有的地方确实是这么设置的,原因是马路对面可能是学校、小区、人流量很大的地方,必须要等圆形红灯变绿了才能右转。

  按照我的理解,左箭头是控制左转的,园灯是前进灯,园灯亮绿灯的时候你就可以右转了,因为左转应该和直行分开的。

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